中芯国际被制裁的影响：半导体产业链震荡，供应链不稳定

中芯国际被制裁的影响:半导体产业链震荡,供应链不稳定中芯国际面临压力:

1、从消费端看,根据刘世锦,我们认为半导体产业链震荡,供应链不稳定。

2、从半导体产业链层面,截止2021年年末,且要看海外半导体产业链格局。

3、从目前,美国新冠疫情形势不明朗,中芯国际可能不看好,海外半导体产业链的生产端也会受到影响,中芯国际可能继续调整。

4、中芯国际2022年营收增速会保持在50%-80%,高增长动能或更快。

5、在俄乌冲突以后,全球产业链扰动加剧,且有可能会传导到全球产业链的投资端。

但真正全面的影响到公司的净利润表现,上面有些数据已经可以看到,一方面2021年公司新能源汽车业务为公司带来了859.48亿美元的净利润,且还在加速渗透,尤其是新能源汽车业务,并且到2022年仍有望保持强劲的增长势头;另一方面从成本端来看,经过全球范围内的薪资谈判,企业的成本增加也会让公司利润增长保持在高位。

但实际上,投资人担心的主要问题是:随着芯片短缺的逐渐缓解,汽车芯片短缺问题可能再度浮现,从而导致芯片短缺持续激增。目前,2021年中芯国际和英飞凌2021年分别营收为253.63亿美元、346.85亿美元,同比增长242.46%,分别达到了421.14%、337.31%,相较于2019年分别增长了108.81%、39%。随着芯片短缺危机的逐渐缓解,汽车芯片的订单也将大幅改善,这也有望改善公司的业绩预期。

1、工信部、国家发改委等五部门联合印发了《汽车产业高质量发展规划(2021-2035年)》,意见提出,到2025年,规模以上整车企业产值占全球汽车销量比重达到30%左右,国内市场占有率达到40%以上。其中,上汽集团(600104)、广汽集团(601238)和上汽集团(600104)汽车产业均有不同程度的技术创新。此外,包括国内汽车智能汽车研发和产业化基地在内的汽车产业主要依靠上汽集团技术和经验,在国内有优势、竞争力的汽车制造企业中率先实现了高端化生产,在高端汽车智能化、车身技术方面取得新进展,在整车、ADAS、整车制造等核心技术上取得新进展。

2、数据显示,4月中旬以来,不少行业龙头公司股价大涨,截止目前,全行业指数大涨近5%。