丝路视觉科技：让想象超越现实

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今年以来,受全球经济增速放缓和全球汽车电动化及汽车芯片短缺影响,国内汽车市场销售额同比大幅下滑,公司立讯精密、一汽解放紧随其后,累计销售额分别为109.57万辆、218.77万辆,同比下滑11.04%、10.83%。

缺芯因素中,汽车产业链重构背景下市场开拓难易度加大,汽车零部件在缺芯的状态下得到缓解,其盈利前景和市场份额持续向好。同时,从大周期上看,汽车产业的景气度的持续向好,使得汽车公司成长性在不断提高。

2018年我国汽车产销售额分别为272万辆和204万辆,CAGR为13.8%和10.2%,较上年分别增长12.8%和10.9%。

消费方面,2019年,我国汽车行业维持稳步增长的态势,2018年,汽车销售额为126万辆,较上年增长18.3%。

资本方面,2021年,国内新能源汽车新车销售共计120.9万辆,同比增长14.6%。其中,广汽传祺新能源车型销售额已达21.3万辆,超奔驰宝马20%以上,超越上汽通用五菱A0.11万辆的渗透率。

汽车是经济发展不可或缺的一小部分,特别是在国家发展大战略方针中,要发挥汽车产业结构调整的积极作用。对此,随着汽车产业的持续发展,从出行、基建、网络、消费等各方面,汽车行业已经在研究通过有效果的市场运作来为行业发展创造新的利润空间,新的汽车产业体系正逐渐完善。

安信证券分析指出,汽车行业正在积极的通过加强本身的小知识产权保护、改善其技术发展之后,中国汽车市场将在2023年、2025年迎来加速发展。从投资上看,在经历本次对汽车行业的深度调研之后,预计2023年汽车行业的高景气度将延续到2023年。

信达证券则认为,经历市场的分析,汽车行业未来有望迎来高速发展。

安信证券认为,2022年国内外的新能源汽车市场,将呈现出三大利好,即政策大力发展新能源汽车市场,鼓励重点城市的新能源汽车产业发展,继续鼓励新型储能和模块化商品的开发,以及积极推进充电设施的完善,提高充电效率。在政策大力支持和带动下,乘用车销售额持续增长,是主要的利好因素。

但当前国内疫情和芯片短缺情况依旧严峻,产业链压力依然巨大。再叠加国内市场缺芯、缺芯等等因素,今年国内汽车销售额可能还将延续下滑。

银河证券认为,汽车消费呈现智能化趋势,芯片问题导致汽车行业整体芯片短缺,预计2022年国内汽车市场将持续受到芯片的影响。