揭秘指数一点的惊人价值：它等于多少钱？

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10月6日晚间,Facebook发布声明称,其发布新的超级充电站,其目标是以超级充电站为基础,实现大容量的快速充电,以及使用无线充电为基础的充电站。这一信息引发了小鹏汽车(XPEV.US)、理想汽车(LI.US)等公司,以及比亚迪(002594)(002594.SZ)等小型车企纷纷响应。

苹果、谷歌、英伟达(300465)、蔚来等新能源汽车厂商都在迫不及待地展开“大动作”。11月19日,快充概念掀起了“绯闻”。

“新能源汽车是2021年汽车行业最重大的变革,并还是为数不多的新兴技术路线、可能被遗忘的行业。从‘新能源’到‘宁德时代’,对整个新能源产业链都进行了前所未有的巨大变革。”蔚来创始人李斌在社交网络媒体上坦言。

市场的普遍争议也不断加剧。与此同时,一些外界关注的芯片、太阳能电池、电动汽车等制造商也开始大唱相。

华尔街投行摩根士丹利发表最新研报称,芯片短缺对半导体设备的影响可可以达到3000-4000亿美元。该机构还警告称,新的电池成本可能超过15%。

该机构表示,芯片短缺对制程制造商生产制造的成本将达到25-30%,远高于制造工艺成本。

该机构还表示,此前美国和其他大型半导体设备制造商曾密切关注半导体设备的涨价情况。今年2月,芯片价格上涨了18%,这可能是因为需求强劲以及资本支出增加。

美国半导体设备厂商Armstrong在最新的报告中表示,预计半导体设备成本将持续上升,在2022年达到300亿美元。如今正在紧张的供应链、以及未来的半导体价格上涨也许会推动芯片价格上涨。

“我们认为现在可能有更加多的芯片短缺,”Armstrong在其最新的报告中表示,“我们预计这些短缺的制程供应会在今年下半年消退。”

芯片制造商压力剧增

美国芯片制造商Lucid今年以来已经“吃肉”,其今年时至今日已经从芯片领域赚了13亿美元。Lucid预计,今年半导体设备的供应紧张将达到8亿至9亿美元,明年则将从芯片领域赚取12亿至15亿美元。

国际半导体制造业巨头的苦恼

美联航和AIG的首席执行官马斯克上周在接受媒体采访时表示,“我们认为,半导体行业的高生产成本正在推动生产商不得不开始降低成本,因为他们的生产成本太高了。”

马斯克说:“虽然他们的生产成本很高,但生产商正变得更加疯狂。