数字化转型浪潮下，协鑫集成新能源如何打造智慧能源生态？

数字化转型浪潮下,协鑫集成新能源怎么打造智慧能源生态?带给广大新能源公司们一些看法。

锂电材料:锂电负极材料环节 宁德时代造出磷酸铁锂

新能源车领域,松下公司2日宣布,计划对磷酸铁锂负极材料进行研发,并将针对电池成本以及生产过程中的细节进行升级,以降低电池生产成本。宁德时代针对磷酸铁锂负极材料采用“分布式叠氧化技术”,将现有锂离子电池部分与原材料进行综合搭配,并通过组件设计、安全生产和验收,保证电池安全。

如今,宁德时代公司表示,该技术已经研发成功,技术路线基本一致。

据相关人士介绍,磷酸铁锂电池技术路线图介绍,如今比亚迪电池储能电池的主要原材料碳酸锂、磷酸铁锂、磷酸铁锂等,包括锰酸锂和纯电、钴酸锂、镍钴锰、氢氧化锂等。在全球储能电池新体系下,磷酸铁锂的生产周期长,材料、核心品位都比较便宜,相对比传统磷酸铁锂工艺,锰酸锂工艺优势明显,成本较低,是国内唯一一个采用三元锂电池生产磷酸铁锂的公司。

为此,宁德时代表示,该技术在传统动力锂电池中应用比较普遍,如今已经研发成功,进入三期临床研究,初步论证数据可以达到1000种电池,总计产值约1020亿元,为磷酸铁锂提供了技术保障,有助于降低成本,加快磷酸铁锂产业化进程。

据业内人士介绍,预计2025年,全球将是新能源汽车动力电池的主要动力来源。据中国汽车工业协会披露,2020年我国新能源汽车乘用车占比将达29.2%,新能源汽车占比将达24%。在政策的鼓励下,如今动力电池厂商和整车厂商都已开始通过压产扩产来满足新能源汽车的需求,宁德时代的磷酸铁锂、磷酸铁锂等商品都有望迎来爆发式增长。

据中国汽车工业协会发布数据,今年1-8月,我国新能源汽车产销分别达到28.3万辆和28.2万辆,同比分别增长0.4和0.5倍。其中,插电式混合动力汽车产销分别达到33.8万辆和37.5万辆,同比分别增长25.3和21.8倍;纯电动和插电式混合动力汽车产销分别达到33.8万辆和37.5万辆,同比分别增长25.3和21.8倍。

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提到,到2035年,新能源汽车新车渗透率达到25%,在高端智能电动汽车方面将实现持续高速增长。

新能源汽车相关政策对营收的影响可谓非常深远。传统燃油车型的销售额增长必然受到燃油车过硬的技术实力,但随着渗透率提高,燃油车的占比也会上升,这会对营业收入、利润的提高有抑制作用。